À vos outils

pfff...

allez, moi aussi, je vais donner mon avis... sur la conso???

attendez voir, c'est quoi déjà bitonio de départ???

ah, les Behem... j'adore ça, moi... non, sérieux, ils z'ont des valises... moi je veux ça...

pas les protège-mains, pas les sauts de vent inté-gros, pas des déflecteurs de pieds, de genoux, de coudes ou autre...

y en a qui sont même pas mouillé lorsqu'il pleut c'est con, ça, hein

non, non, j'aime bien ma zuma... mais les valises, j'en veux...

je veux pas de truc de réservoir... allez, top-case quand on roule à deux (uniquement, pour moi tout seul - j'en veux pas)...

mais les valises, j'en veux...

je veux une moto avec des valises, moi...

une inazuma, mais avec des valises... je veux ça... même en 1200, en rouge, en vert-bleu...

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et la conso, dans tous ça...

si, si, en roulant tranquille, j'étais tout le temps en dessous de 6 litre au 100 quand je suis parti dans les pyrénées l'été dernier...

Ma12zuma a écrit:

Euh vraiment rien à voir avec la mécanique
Mais juste pour rebondir sur ça

Citation :

Ou allors il faut acheter une bm !

Euh je tiens à dire que je connais des gens très bien qui roule sur BM


Si si !!


Bon d'accord


1 seul


et p'tre bien qu'en fait, il est pas si bien que ça...

J'ais 2 pots qui roule en BM, mais les dernieres hyper sport qui ressemble pas a des BM

joel a écrit:

weltee, tu nous as trouver comment

pour la peinture, trés dur a trouver et surtout trés cher, tu peut nous mettre une photo dans le forum photo

Moi j'ai trouvé un peintre qui m'avait fait la couleur exacte grace aux codes....
Mais il est à la rochelle

Tiens d'ailleurs, niveau conso, quelle différence entre injection et carbu

Joel, sur la 12, on est obligé de passer en réserve ou ça se fait tout seul?

J'ai essayé de "vider" le réservoir l'aiguille était sous la zone rouge, et ...rien! suaf que le plein était de 17.5 litres. J'avoue que je ne sais même pas si on est un voyant pour indiquer la réserve... et que je ne suis pas très courageux pour lire la rmt et qu'il fait trop froid pour que j'aille vidanger mes carbus...

t'as un robinet coté gauche et non t'as pas de voyant... Tu sens que la moto hoquette et à ce moment la tu tournes le robinet
En plus, sur nos brèles, l'aiguille est moyennement précise, en général je tombe sur la réserve quand je suis au milieu de la zone rouge et ça devient critique quand je sors de la zone rouge héhé

C'est bien ce qui me semblait mais là j'étais franchement en dessous du trait rouge...

Avec un plein à 17,5, normal, c'est la contenance du réservoir. C'est bizarre que t'aies pas eu à mettre la réserve !

Sur les 12, la réserve est manuelle, quant je passe en réserve la jauge est en bas du rouge et je m'ais 15 litres, donc ton réservoir est plus gros

Plus gros mon c** oui !

Titou a écrit:

Plus gros mon c** oui !

Tas pas des bleus

Juste à la cheville et au tibia !

Ma12zuma a écrit:

Joel, sur la 12, on est obligé de passer en réserve ou ça se fait tout seul?

J'ai essayé de "vider" le réservoir l'aiguille était sous la zone rouge, et ...rien! suaf que le plein était de 17.5 litres. J'avoue que je ne sais même pas si on est un voyant pour indiquer la réserve... et que je ne suis pas très courageux pour lire la rmt et qu'il fait trop froid pour que j'aille vidanger mes carbus...

A mon avis tu est en position réserve !!

Ce qui est plutôt dangereux parce que sans témoin, tu peux te retrouver sans indic en panne sèche

bon bientot je risque de me lancer sur une nouvel opération sur la zuma...Le nettoyage plus le changement de joint des etriés de frein avant...Mais bon se sera pas pour aujourd'hui non plus car j'ai aussi les travaux sur la bicoc a faire en urgence...
Mais ne vous inquiété pas je le ferai dé que possible...

et dire que que moi quand j'arrive a la zone rouge de la réserve je n'ai fais que 160 voir 170 borne avec ma ch'tiote zuma...

titifire59 a écrit:

le changement de joint des etriés de frein avant..

Pourquoi

Mais t'on voyant, il est allumer

Qui? mon voyant à moi?

Parce qu'on a un voyant?....

De toute façon j'peux pas vérifier je n'ai pas accès à la moto pendant au moins une semaine... (et j'avoue que ce matin avec -1°C au moment de partir je ne l'ai pas sorti)

Ptit joueur !

Sur la 12 le témoin c'est quand ça broute lol

T'es sur que c'est les joints et pas les caches poussière ?
Joel me reprendra, mais c'est pas si long que ça si ?

ils sont mort du coup j'ai quelque souci...Mes plaquettes ne reviennent pas correctement, pour qu'elles reviennent en place je suis obligé d'effectuer un gros freinage pour que ca se remette en place...Je pense que c'est du au fait que ca fais un an et demi que je m'en sert occasionnellement, les joints on du prendre un coup de vieux...

De toute façon, les freins, c'est pour les lopet**s !
Regarde les photos de mon accident, j'ai viré le mien

tout a fais d'accord , et c'est nien pour ca qu'il faut que je les répare car bientôt je voudrai accélérer et elle freinera ...

t'as mis ta brèle en mode "burn"

Titi, un joint mort, ca fuit!
Regarde d'abord si tes étriers coulisse bien de droite a gauche

Mais non, sur les 12 on a pas de voyant, on a du gros couple

je regarderai ca a mon prochain retour...

C'est possible que simplement il soit encrassé au niveau du cache poussière... T'as essayé de mettre une goute de wd40 (sans en foutre partout sinon tu freineras plus du tout lol)
Moi ils galeraient pour revenir, surtout parce qu'ils étaient dégueu

effectivement la saleté ne doit pas y etre pour rien non plus...Mais bon je pense qu'une dépose des étrier ne leur ferai pas de mal non plus afin de pouvoir effectuer un nettoyage en profondeur...

TOut juste Auguste !

Si tu sort les pistons, changement des joints obligatoire

si je sort mes piston j'en profite pour changer les durite...Mais se qui me fais les plus chier c'est de devoir faire la purge du liquide de frein, ok c'est simple mais casse couille quand même...

Il a dit un gros mot !
Durites avia ?

Je doit changer le mien (2 ans), donc je ferais un tuto!

Titou a écrit:

Durites avia ?

QUOI ??

Il met qu'il veut changer ses durites de frein !

oui quitte a changer les joints des étriers autant faire le renouvellement des durite dans la foulé...Je pense pas que depuis 98 une bonne ame ai changé les durite comme ca pour dire de les entretenir...donc si je compte bien mais durite on environ dix ans donc elle doivent aussi avoir un petit coup dans la gueule(rien de méchant)alors autant en profiter...et si la différence de prix n'est pas trop élevé pourquoi pas des durites avia. .Mais bon je ne suis pas non plus un grand pilote sportif donc je mettrai ces durites que si elle dépassent de peu le prix des origines.

Sur nos brêles c'est surtout une question esthétique je crois...

Disont que les durites avia sont plus chére (ca dépent ou tu les prend), mais tu les a a vie

Ca rouille pas ?

Ta déjas vue du plastique rouillé

les durites avia sont gainées dans un tissage métallique si je ne m'abuse !

D'ailleurs, celles de Brsh sur .eu étaient légèrement piquées si je me souviens bien, du à l'air breton !

Les vrais on un tissage inox, re gainer par une envelope souple en plastique tranparent !

c'est plus beau... Si je trouve une 12 dans la rue, je lui pique ses brembo

Oubli pas les disques

ouai... je contacterai bien moto casse provence...

Mais non, aprés tu vas faire travailler la DDE

marre de pas bien freiner

Il faut anticiper