Changer les disques de frein de son Inazuma 1200 et 750

La dernière fois que j'ai changé des disques, j'étais dans un garage relativement confortable avec de quoi coucher la roue sur de vieux draps... Le fait est que j'avais fait ça n'importe comment, sans réelle organisation.
La j'ai fait ça dans ma fameuse cage d'escalier de parking commun, il faut être un poil plus organisé.

La RMT nous indique qu'il faut changer se disques lorsqu'ils atteignent 3mm d'épaisseur, à savoir que l'épaisseur de base est de 4,5mm ou 4mm sur des disques standards.
La RMT explique " En cas de rayures excessives, d'usure trop importante ou de voile supérieur à 0,30 mm, remplacer les disques de frein. Au remontage, mettre du produit frein-filet (je ne l'ai pas fait) sur toutes les vis de fixation et serrer ces dernières au couple prescrit de 2,3 m.daN"
j'ai serré fort lol, je vérifierai de temps en temps les serrages...

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Les outils dont j'ai eu besoin, de tête, c'est possible qu'il en manque :
- une clef de 22 sur un cliquet pour l'axe de la roue,
- une clef de 14 et de 12 pour les étriers de frein, possible avec une clef à pipe ou un cliquet, mais c'est mieux d'avoir un bon bras de levier...,
- un tournevis plat pour repousser les pistons des étriers contre le disque,
- une clef btr de 6 si je me souviens bien, celles en T sont très pratiques pour le levier,
- un tournevis cruciforme pour le cable d'entrainement de compteur,
- un cric,
- du WD 40 pour dégriper le tout

Il vous sera nécessaire de vous rappeler comment retirer les plaquettes sur la 1200 et sur la 750

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- Mettre la moto sur la béquille centrale

- Dans un second temps, profiter du fait que la roue repose au sol pour desserrer l'axe de la roue à l'aide de la clef de 22 (je crois que le diamètre peut varier...)


- Desserrez les étriers à l'aide de la clef de 14 pour le haut et celle de 12 pour la vis du bas (sur la 750 je crois que ce sont les 2 même vis)


- Plutôt que de retirer la roue immédiatement et se retrouver avec une roue sans prise et sans appui (d'où l'anecdote des draps), profitez que la moto soit encore en appuie sur l'avant pour desserrer les disques. Cette méthode sera à appliquer pour remettre les disques. Sur cette image vous pouvez voir que j'ai utilisé le levier de mon cric pour faire levier sur ma clef en T. C'est étonnant de facilité comme ça.


- Dévisser et retirer le cable d'entrainement du compteur


- Retirer les étriers (avec ou sans les plaquettes ) : pour vous rappeler comment retirer les plaquettes sur la 1200 et sur la 750


- Montez la moto sur le cric (attention à ce qu'elle repose bien sur la roue arrière et bien droite) - Retirez l'axe de roue et la roue de la moto viendra d'elle même


- Finissez de desserrer les disques, changez les sans resserrer comme un bourrin, vous pourrez le faire la roue remise en place. VÉRIFIEZ BIEN LE SENS DE MONTAGE DE LA ROUE. Sur le flanc du Pneu, il a des témoins en forme de flèches qui vous indiquent le sens de rotation de la roue si vous avez un doute.

- Renouvelez les opérations en sens inverse


n'oubliez pas re repousser les pistons des étriers car en changeant les disques, vous changez également les plaquettes. Qui dit plaquettes neuves dit garniture neuve donc surement un maitre cylindre à légèrement vider (ce que j'ai du faire en tout cas)

Photo des anciennes pièces

C' est beau, on voit que tu as l' habitude des tutos:
des infos concises et (plutôt) précises et des tofs à profusion '

J'ai eu un bon prof
et je me suis fait violence pour pas oublier de prendre des tof. En plus c'est toujours plus facile de les faire quand tu n'as pas de galère, ou peu... (genre oublier une clef chez toi... alors que le garage est à 10 min A/R donc dilemme de laisser tout en plan ou tout ranger, prendre avec toi, puis tout redéballer... )