Réparation du collecteur d'échappement - démontage - remontage - gsx inazuma

La cata initiale
Ailettes cramée, join aussi



Fuite d'air, bruit monstre...

Tomber le collecteur
Il m'a fallu un cliquet, une clé à pipe de 12, une clé T de 6/btr de 6, du wd 40 (super important de bien doucher les vis à l'avance genre la veille, lorsque le moteur est encore chaud etc, ce sont des vis qu'on retire très rarement)
cliquez sur l'image pour plus d'information

Il faut Absolument avoir du bon outillage, car il est possible que les vis du collecteur soient grippées, donc vous risquez de casser/écraser la tête de vis et de la btr...
ici la moto encore en possession de son collecteur. Vous pouvez dévisser les deux vis au dessus du radiateur pour le déplacer ensuite, avec ma clef en T, je n'ai pas eu besoin de le faire

en 4 mains, c'est toujours plus facile, l'ayant fait tout seul je vous conseille de le faire dans cet ordre, mais chacun son truc ! :

dévisser la vis inférieur du silencieux, la laisser dans l'axe pour que le silencieux repose dessus




Dévisser ensuite la vis supérieur du silencieux (dsl pour la qualité de l'image) une fois celle ci retirée, il ne vous reste plus qu'à tirer sur le silencieux, légèrement vers l'arrière pour qu'il vienne.




Le collecteur n'est fixé que par 8 vis au niveau du bloc moteur (avec en prime ma clef en T) :



Si elles ne viennent pas facilement, mettez du dégrippant ou du WD 40, laissez agir, retentez à nouveau puis resserrez la vis, ça vous évitera la même connerie que moi, la vis la plus difficile fut évidemment la dernière et en plus de ça elle avait toute la tension que les autres ne portaient plus...une tannée !




Et voila !
J'ai oublié de faire des photos des pièces totalement bouffées par la rouille, joel devrait (nous touchons du bois) les recevoir prochainement, et fera des clichés d'avant et après réparation !

C'est pas de la grande photo, mais j'espère que cette explication, et ce qui viendra par la suite pourra aider certains d'entre vous.

Je m'en vais ce soir pour 1 mois (chanceux!!), j'essaierai de poster des photos des cocotiers !
La biz à zuzu !!!


PS : quand vous la descendez de la centrale... s'il n'y a plus de pot, il n'y a plus de butée de centrale !


Une fois assainis :

Les premières photos montrent le collecteur fini (avant le nettoyage)


Un coup de Belgom Chromes pour en profiter pour avoir un beau collecteur au moins une fois dans la vie de la bécane
Un coup de






Ici les anciens joints suivis des nouveaux




Le collecteur boudiné de joint gris, j'ai pas hésité à en mettre pas mal, à vous de me dire si c'était une bonne idée ou non...



Et comme un con j'ai oublié de faire des photos de la pose du collecteur et du silencieux.




Plus d'articles sur les échappements

Tout sur les échappements
[url=http://www.inazumaalternatives.com/t113-entretien-echappement-changer-son-isolant]Entretenir son échappement - changer la garniture de son silencieux [/url]

Finitions


Bon alors la, on a essayé avec Joel de poser le silencieux sans le joint en laine de céramique (si je ne me trompe pas de la constitution du fameux joint), car le collecteur avait été ressoudé un poil trop petit...
pour étanchéifier le tout, on a utilisé de la pâte à joint bleu.



On a pas réussi à éviter les fuites de gaz donc on a remis le collecteur avec le joint, mais si vous vous souvenez les photos précédentes
nous avons tourné le collier, et joel m'a découpé un cache. Le débat a fait rage pour savoir de quelle couleur serait ce cache découpé dans de l'alu et percé pour laisser un accès au dit collier




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Petite précision, le tube en inox n'existe pas pour ce diametre!

Donc prendre la dimension supérieure, le couper dans la longueur pour le ramené au bon diametre, puis le souder !

ca c'est une bonne chose a savoir...Merci de l'info...

La pâte à joint bleu cela n'aurait pas tenu AMHA.

J'ai fait + de 100.000 kms avec ca, sur une R18 turbo essence !

Et la pate entre la culasse et le collecteur !

R18 Turbo hummm tu me plait ça!
C'est la première voiture sportive que j'ai eu dans les pattes; que de souvenirs!
Je la prenais en cachette. Je lui ai fais un joint de culasse à force.

Grumly2000 a écrit:

R18 Turbo hummm tu me plait ça!
C'est la première voiture sportive que j'ai eu dans les pattes; que de souvenirs!
Je la prenais en cachette. Je lui ai fais un joint de culasse à force.

J'ai fait 360.000kms avec la mienne, pas vraiment une sportive, mais là, il faudrait un autre forun pour en discuter !

ou un autre topic surtout...

j'ai essayé de démonter mon collecteur !

apres 1 tonne de degrippant vaporisé, j'arrive toujours pas a faire bouger les scrognieugnieux 2 vis les plus au centre !

j'ose pas bourriné gj'ai déjà rippé une fois !!!

trop la loose !!

arrose et fait un peu chauffer le moteur.
Et d'expérience, ça passe (moi c'est passé) ou ça casse (sur d'autres ça a cassé lol) mais faut y aller comme un bourin.
le mieux est d''arroser depuis un moment... sur 2 jours c'est pas mal je crois lol pour éviter de te flageller si ça casse. Au pire tu remontes les autres vis hein... Mais je comprends ton appréhension

moi j'ai pété une clé...m'en suis bien sorti!

t'avais pas encore du matériel allemand

Nein!

Et j'en ai toujours pas! C'est toi qu'à pris le dernier...

ah merde....

Ben si ça t'arrange prends le... je prendrai les trucs individuellement..

happy pour ton collecteur le mieux est de bien asperger les vis , de faire légèrement chauffer le moteur et pour finir dévisse chaque vis petit à petit ça évitera de mettre toute les tensions sur les dernière vis...

+1 et du bon outillage !

Voire même remettre les premières, les serrer histoire de soulager les centrales et les desserrer en dernier

collecteur 1 - 0 happy

je jette l'éponge !!!!

les deux vis qui résistaient sont foirée et l'embout allen n'accroche plus

ultime solution ???? souder l'embout sur la vis et le laisser à demeure ???

HEEEEEEELP !!!!

Merde pour les foirer t'as du y aller comme un bourin haha. Rappelle moi de ne pas te serrer la main quand je te rencontrerai
Vu comme elles résistent y'a de fortes chances qu'elles ne soient pas que grippées mais aussi un peu voilées, si t'arrives à les virer, je crois que ça serait pas mal aussi que tu les changes pour ne pas niquer le filetage en remontant le collecteur. Moi elles étaient limites.

Attends l'avis de Joel et Titi pour la soudure... je ne saurai te dire.

bon la t'es un tentiné din ch'brin...La soudure est une solution mais je ne suis pas trés sur du resultat mais a tenter avant la solution du perçage...

spas dangereux de souder à ce niveau d'ailleurs ?

Soudé ne serai pas la solution que j'utiliserai mais bon toute nouvelle idée demande réflexion...

D'ailleurs T'as utilisé quoi Happy comme type de clef?

une clef a cliquet avec embout Allen FACOM


@TITI c'est quoi la technique du perçage ??

la technique de perçage...
dans un premier temps tu utilise un foret de 2.5 afin d'effectuer un avant trou dans l'axe de la tête de vis.Ensuite tu reperce le même trous avec un foret un peu plus gros et tu recommence l’opération jusqu’à virer la tête de vis, comme ca tu pourra virer le collecteur qui te prend une place énorme...la avec un peu de chance tu prend une bonne pince et tu arrive à virer les vis qui son libéré de leur tension.Mais surtout n'insiste pas si tu vous que les vis commence a partir en vrille oki...
Donc si t'es vis partent en vrille il va falloir que tu utilise un extracteur...La par contre ca commence a sentir un petit peu le roussi mais rien n'est perdu, il te faut juste rester calme afin d’être le plus précis possible car la il va falloir que tu perce le fut de la vis...
voici un petit lien: http://montrealracing.com/forums/showthread.php?704481-Utilisation-d-un-extracteur-de-vis-%28Remove-a-broken-screw%29

quand tu percera le trous pour l'extracteur essai d'etre le plus a l'axe possible car si cette technique ne fonctionne pas tu pourra utiliser l'ultime technique...Je te cache pas que je détient cette technique du plus grand des sage des 5pic du toit du monde...

je te l'explique vite fait car si tu en arrive la c'est que tu as réellement la guigne...Le principe est d'utiliser un foret plus gros que ta vis et ensuite d'effectuer un taraudage dans ta culasse afin de pouvoir y mettre une pieces qui reproduira le filetage pour t'es vis d'origine...
En gros cette dernière technique te fais percer ta culasse...Si mes souvenir son bon il me semble que jojo avait mis des photo d'extracteur et de ces piece qui recréé les pas de vis....

d'ailleur dés que j'ai 5 min, j'esserai de faire un tuto sur le dit extracteur. Afin qu'on puisse réellement se faire une idée de cette operation. Car elle n'est pas si compliqué que ca elle est juste delicate...

l'extracteur c'est aussi ce qu'on appelle le "tourne à gauche" non ?
Si tu perce la culasse, c'est pas mauvais d'avoir des résidus dans le moteur ?

en gros c'est ca...en effectuent l'action de devisser l'extracteur se vissera dans le trou que tu as percé...

c'est relou en plus avec la fourche devant... Si t'es pas pressé ça peut être une option de la virer pour être plus à l'aise non ?

peut etre la roue et le garde boue, mais pas toute la fourche...

mais foirer la tête de la vis en BTR, jme dis qu'elle doit être dans un sacré état à l'intérieur. Que la tête casse ok, mais si t'as du Facom, si t'es bien en face... C'est que c'est une sacrée saloperie...

pas sur mon ami...suffit qu'il ai laissé toute les tension sur les deux dernière vis du coup pour les délogé c'est une très grosse galère...

en meme temps il a visiblement tout resserré pour s'attaquer aux récalcitrantes ...

Oui, il est clair que les autres vis sont toujours en place !!

c'est bien pour ca que j'ai les boules !!!

Tout ça pour démonter le carter d'huile pour poser un filet rapporté sur le bouchon !!!

happy en mode déprime !!

ah oui en effet je comprends mieux... en effet !

bon bin tu va pouvoir en poser un aussi sur ta culasse...
par contre perce tes tete de vis et juste avant de tout retirer (prevois de gants) fais bien chauffé t'es vis en prechauffant bien la zumette...

merci a tous
pour happy rider
eh ouai
les soucis de collecteur etait au niveau du manchon de raccordement de silencieux par contre j'ai cassé 4 vis en démontant donc perçage, taraudage, pose d'insert, réparation du collecteur avec un tube inox de 63. n'essais pas de souder des tetes éxagonale tu vas perdre ton temp et patience ,démonte tout l'avant jusqu'au radiateur et passe direct au perçage c'est une opération longue et difficile vis en inox donc trés dur a percé et culasse en alu tendre comme du bois ,je dit pas ça pour te décourager mais si tu fouare le perçage tu peut dire adieu a ta culasse
pour titifire rdv au salon de pecquencourt, ma belle devrais avoir retrouvé une allure de moto

joel a écrit:

Petite précision, le tube en inox n'existe pas pour ce diametre!

Donc prendre la dimension supérieure, le couper dans la longueur pour le ramené au bon diametre, puis le souder !

tu parle de quel diamétre ????????
moi j'ai mis du 63 epais de 1.5min et ça va avec le joint ya pas de fuite

fait pas dans la dentelle mon gars...

en éspérant ne pas le véxé c'est un admin

quoi...véxé jojo...le seul moyen que je connais pour ca, c'est de passer a coté de chez lui sans s'arreter lui faire un petit coucou...

paul pozission a écrit:

en éspérant ne pas le véxé c'est un admin

Si Tu commence bien içi

Sans rire, je sais plus le diametre, par contre c'etait du 10/10eme d'epais !
Par contre le jour ou je serais obliger de refaire le mien je ne vais pas m'emmerder avec de l'inox !!!
Quand on regarde bien il est de 99, et pour l'instant il ne bouge pas !
Donc si s'est pour le démonter une fois tout les quinze an , sa ne peut que lui faire du bien, hein happy, au fait t'en est ou

les piéces partent en peinture samedi prochain
et pour en revenir au colleteur c'est de l'inox d'origine (304 l) pour ça qu'il rouille et pourrit, je pensé inversé le sens de manchonnage
diamétre du collecteur inférieur au silencieux il y aurais plus de dépot de vapeur d'échappement ce qui fait qu'il pourrit

paul pozission a écrit:

les piéces partent en peinture samedi prochain
et pour en revenir au colleteur c'est de l'inox d'origine (304 l) pour ça qu'il rouille et pourrit, je pensé inversé le sens de manchonnage
diamétre du collecteur inférieur au silencieux il y aurais plus de dépot de vapeur d'échappement ce qui fait qu'il pourrit

Oui pourquoi pas, mais t'as intérêt à pas mal le prolongé si tu veux pas de perte de gaz non ?
Et si c'était si "simple" pourquoi ne le font ils pas simplement ? (question sérieuse de ma part)

il me semble que le probléme est résolu sur les bandit a p partir de 2005

happy rider a écrit:

Oui, il est clair que les autres vis sont toujours en place !!

c'est bien pour ca que j'ai les boules !!!

Tout ça pour démonter le carter d'huile pour poser un filet rapporté sur le bouchon !!!

happy en mode déprime !!

Alors

alors rien pour le moment !!! pas le temps et puis fait trop froid même ds mon garage !

en concess il me demande 300 € !

alors je réflechis encore et encore

J'ais un copain a qui ils avez (le concess) poser un filet rapporter sans la dépose du collecteur, en 15 minutes!! sur un 750 gsxf !!

oui on m'a proposer de tareauder moi même en graissant bien le taraud pour éviter que la limaille ne reste dans le carter !